Доставка мебели из Фошаня в Екатеринбург контейнером
- Маршрут: Фошань → Наньша → Владивосток → Екатеринбург
- Груз: корпусная мебель для розничного магазина
- Вес: 17,6 т
- Объём: 71,8 м³
- Контейнер: 40′ HC
- Срок: 23 дня
- Дата перевозки: 12 мая — 4 июня 2026 года
- Транспорт: автомобильный, морской, железнодорожный
Доставка грузов из Фошаня — одно из приоритетных направлений нашей работы с Китаем. В этом случае мы организовали перевозку партии корпусной мебели для магазина в Екатеринбурге.
Поскольку груз был объёмным, для отправки выбрали отдельный 40-футовый High Cube и выстроили маршрут через Наньшу и Владивосток с дальнейшей перевозкой контейнера по железной дороге.
Задача клиента
Клиент закупил у производителя в Фошане партию шкафов, комодов, тумб, столов и стеллажей для пополнения ассортимента магазина.
Мебель поставлялась в разобранном виде в заводской упаковке. Нам требовалось забрать всю партию со склада производителя, подобрать контейнер под фактический объем и организовать перевозку до склада получателя в Екатеринбурге.
До бронирования мы запросили у поставщика упаковочный лист, инвойс и данные по каждому типу грузовых мест.
Как выбирали контейнер
Для мебели масса не всегда определяет выбор контейнера. В этой поставке главным параметром оказался объём.
По упаковочному листу партия занимала 71,8 м³. Мы сверили количество мест, размеры упаковок и общий вес, после чего рассчитали возможность размещения всей партии в одном контейнере.
Для отправки выбрали 40′ HC. Его увеличенная внутренняя высота позволяла использовать пространство контейнера без разделения поставки на две партии.
Перед загрузкой также определили последовательность размещения упаковок: более тяжелые и крупные места должны были занять нижние позиции, а свободное пространство между ними — использоваться для более компактных коробов.
Загрузка мебели в Фошане
12 мая контейнер подали к складу производителя.
Перед началом работ мы сверили фактически подготовленные места с упаковочным листом и проверили маркировку. После этого мебель начали размещать внутри контейнера в соответствии с подготовленной схемой загрузки.
Так как в партии были упаковки разного размера, важно было не просто заполнить контейнер, а распределить их так, чтобы крупные места не пришлось переставлять уже в процессе погрузки.
После завершения работ зафиксировали количество мест, закрыли контейнер и отправили его автомобильным транспортом в порт Наньша.
Отправка из Наньши во Владивосток
На терминале в Наньше контейнер подготовили к морской отправке. Параллельно проверили сведения в коммерческих и транспортных документах, чтобы количество и описание товарных позиций совпадали с фактической партией.
15 мая контейнер вышел из Наньши во Владивосток.
Морской участок занял 6 дней. На протяжении этого этапа мебель оставалась в том же контейнере, в который её загрузили на складе производителя.
21 мая контейнер прибыл во Владивосток.
Что делали во Владивостоке
После выгрузки контейнера с судна начался российский этап перевозки.
Во Владивостоке мы организовали терминальные операции и оформление документов для дальнейшей отправки груза по России. Сами упаковки с мебелью из контейнера не выгружали. После завершения необходимых процедур контейнер переставили на железнодорожную фитинговую платформу. Это позволило продолжить перевозку той же грузовой единицей: при смене морского транспорта на железнодорожный не потребовалось повторно обрабатывать каждое место отдельно.
Перевозка до Екатеринбурга
24 мая контейнер отправили из Владивостока в Екатеринбург в составе контейнерного поезда.
Железнодорожный участок занял около 10 дней. 3 июня контейнер прибыл на терминал в Екатеринбурге.
После прибытия мы организовали его выдачу и автомобильную перевозку до склада клиента.
4 июня мебель была доставлена получателю. Общий срок от подачи контейнера к производителю в Фошане до прибытия на склад в Екатеринбурге составил 23 календарных дня.
Комментарий эксперта
«В этой перевозке основное внимание мы уделяли не весу, а объёму и размерам упаковок. Партия весила 17,6 тонны, но при этом занимала почти весь доступный объём 40′ HC. Поэтому сначала мы проверили упаковочный лист и рассчитали размещение мест, а уже после подтверждали контейнер. Второй важный момент — дальнейшая перевозка после Владивостока. Мы изначально строили схему так, чтобы не выгружать мебель из контейнера при переходе на железную дорогу. Контейнер, загруженный у производителя в Фошане, дошёл в нём до Екатеринбурга».
Руководитель направления международной логистики и ВЭД