Доставка шин из Циндао контейнером в Казань
- Маршрут: Циндао → порт Восточный → Казань
- Груз: легковые и легкогрузовые шины
- Количество: 936 шт.
- Вес: 11,4 т
- Контейнер: 40′ HC
- Срок: 22 дня
- Дата перевозки: 3–25 апреля 2026 года
- Транспорт: морской, железнодорожный, автомобильный
Доставка грузов из Циндао — одно из направлений, с которыми мы работаем в Китае.
В этом проекте клиент закупил у производителя партию шин для дальнейшей оптовой продажи в России. Требовалось перевезти всю поставку одним контейнером, оформить товар после прибытия и доставить его на склад в Казани.
Задача клиента
В партии находились несколько моделей легковых и легкогрузовых шин разных типоразмеров.
До бронирования перевозки клиент передал нам спецификацию производителя. Для этой поставки было важно сверить не только общий вес, но и количество шин по каждой позиции: товар предназначался для последующей продажи, поэтому расхождения между фактической загрузкой и коммерческими документами были нежелательны.
Всего производитель подготовил 936 шин общим весом 11,4 т.
Почему выбрали 40′ HC
Шины относятся к объемным грузам: допустимая грузоподъёмность контейнера в данном случае не является ограничивающим фактором — раньше заканчивается свободное пространство.
Поэтому для партии сразу рассматривали 40-футовый High Cube.
До подачи контейнера получили от производителя данные по типоразмерам и рассчитали загрузку с учётом шин разного диаметра и ширины.
Это позволило разместить всю закупку в одном 40′ HC и не делить её между двумя отправками.
Как загружали контейнер
3 апреля контейнер подали на склад производителя в Циндао.
Перед погрузкой сверили количество продукции по каждой позиции со спецификацией. Шины грузили без индивидуальных транспортных коробов, распределяя внутри контейнера по размерам.
При такой перевозке имеет значение сама схема размещения: если просто укладывать шины последовательно без учета диаметра, часть полезного пространства контейнера останется незадействованной. После окончания загрузки повторно пересчитали партию, закрыли контейнер и передали его на портовый терминал.
Морская перевозка
Контейнер отправили из морского порта Циндао в порт Восточный. На этом участке груз уже не требовал дополнительных складских операций: после загрузки у производителя контейнер следовал закрытым до российского терминала.
Циндао используется на действующих контейнерных линиях между Китаем и российским Дальним Востоком, а из портов Приморья контейнеры могут продолжать движение по железной дороге в центральные регионы России. После прибытия контейнер выгрузили на терминал и передали на оформление.
Таможенное оформление шин
В этом проекте таможенное оформление также входило в нашу работу. Поскольку в поставке находились шины разных размеров и назначения, еще до прибытия контейнера мы разделили позиции в соответствии с данными производителя и проверили сведения, необходимые для декларирования.
Сопоставили спецификацию, инвойс и упаковочные данные, а также проверили документы о соответствии на ввозимые модели. После прибытия контейнера подготовленный комплект использовали для подачи декларации. После выпуска товара контейнер можно было передавать на внутренний участок перевозки.
Из Восточного в Казань
Шины из контейнера на Дальнем Востоке не выгружали.
После завершения оформления контейнер поставили на железнодорожную платформу и отправили в Казань. Такой вариант позволил сохранить сформированную в Циндао загрузку до конечного региона и не выполнять отдельную перегрузку почти тысячи шин на промежуточном складе.
После прибытия на терминал в Казани контейнер передали на автомобиль и доставили на склад клиента.
25 апреля партия была принята получателем. Общий срок от загрузки у производителя до доставки на склад составил 22 календарных дня.
Комментарий эксперта
«При доставке шин из Китая вес контейнера часто оказывается не главным параметром. В этом проекте 11,4 тонны не создавали проблемы по грузоподъемности, но 936 шин практически полностью использовали доступный объём 40′ HC. Поэтому расчёт начинался с количества, диаметров и ширины шин. Нам нужно было понять ещё до подачи контейнера, помещается ли вся закупка в одну отправку. В результате партию удалось загрузить полностью и провести до Казани без промежуточной выгрузки товара».
Руководитель направления международной логистики и ВЭД