Сборная доставка одежды из Гуанчжоу в Москву
- Маршрут: Гуанчжоу → Маньчжурия → Забайкальск → Москва
- Груз: одежда, текстильные изделия и сумки
- Вес: 850 кг
- Объём: 4,2 м³
- Количество мест: 34 коробки
- Поставщики: 3
- Транспорт: сборная автомобильная перевозка
- Срок: 14 дней
- Дата перевозки: 8–22 июля 2026 года
Доставка из Гуанчжоу — одно из постоянных направлений нашей работы с Китаем. В этой перевозке клиенту требовалось собрать продукцию сразу от трёх поставщиков и привезти её в Москву одной партией.
Общий объем был небольшим для отдельной машины — 4,2 м³, поэтому груз отправили в составе сборной автоперевозки.
Что требовалось клиенту
Клиент закупал в Гуанчжоу одежду и аксессуары для московского магазина. У одного поставщика находились верхняя одежда и трикотаж, у второго — текстильные изделия, у третьего — сумки.
Отправлять три небольшие партии отдельно не имело смысла. Нам нужно было забрать товар с разных складов, свести его в одну точку, проверить количество грузовых мест и сформировать общую отправку в Москву.
Клиент также передал нам страхование и таможенное оформление российской части поставки.
Почему выбрали сборную автоперевозку
34 коробки занимали 4,2 м³ и весили 850 кг. Для такого объёма отдельный автомобиль оказался бы избыточным.
Поэтому мы включили партию в сборную доставку грузов из Китая. Клиент в этом случае оплачивает место, которое занимает его товар в общей отправке, а не всю грузовую машину.
Автомобильную схему выбрали и по сроку: для этой закупки клиенту не требовалась авиадоставка, но ждать морскую отправку он также не хотел.
Забрали товар у трех поставщиков
Основная работа на китайском этапе заключалась в том, чтобы не просто получить коробки, а правильно собрать три закупки в одну партию. Сначала наш агент согласовал готовность товара с каждым поставщиком. Грузы забирали по мере готовности и привозили на склад консолидации в Гуанчжоу.
При приемке сверяли маркировку и количество мест по каждому поставщику. Это было важно сохранить до окончания проверки: смешивать коробки трёх закупок до пересчета нельзя.
После того как на склад поступила последняя часть заказа, получили итоговые 34 грузовых места и подготовили их к общей отправке.
Что проверили перед отправкой
Перед передачей груза перевозчику ещё раз сопоставили фактическое количество коробок с упаковочными листами. Отдельные коробки дополнительно укрепили в местах, где заводская упаковка могла деформироваться при дальнейшей обработке. Полностью переупаковывать всю партию не потребовалось. После проверки каждой части закупки присвоили маркировку общей отправки, чтобы на последующих этапах 34 места проходили как единая партия клиента.
Страхование и таможенное оформление
В этом проекте клиент заказал не только перевозку. До выхода машины мы оформили страхование груза на его коммерческую стоимость.
Для таможенного оформления заранее получили сведения по всем товарным позициям и сопоставили их с документами от трёх поставщиков. Поскольку внутри одной партии находились разные виды одежды, текстиль и сумки, позиции нельзя было сводить в одно общее описание. После пересечения российской границы груз направили под таможенным транзитом к месту оформления. Мы сопровождали подачу декларации и выпуск товаров, после чего партия могла продолжить движение к получателю.
Перевозка из Гуанчжоу в Москву
8 июля готовую партию отправили со склада консолидации.
Автомобильный маршрут проходил из Гуанчжоу в северную часть Китая и далее через переход Маньчжурия — Забайкальск. Во время перевозки мы контролировали движение всей сборной отправки, а клиенту передавали информацию по прохождению основных точек маршрута.
После выпуска товара машина продолжила движение в Московский регион.
Передача груза клиенту
22 июля партия прибыла в Москву. После расформирования сборной машины наши 34 места отделили от остальных грузов и передали на доставку получателю.
Все три закупки, которые начинали движение с разных складов в Гуанчжоу, клиент получил одной партией.
Срок от выхода груза со склада консолидации до прибытия в Москву составил 14 календарных дней.
Комментарий эксперта
«В сборных перевозках одежды основная задача часто возникает ещё до выхода машины. В этой поставке было три поставщика, и нам было важно сначала принять и проверить каждую закупку отдельно, а только затем объединить их. Для клиента такая схема позволила не ждать, пока объем вырастет до отдельной машины, и не оплачивать три самостоятельные отправки. При этом страхование, перевозка и таможенное оформление шли в рамках одной заявки».
Руководитель направления международной логистики и ВЭД